陳納德將軍與中國

第一章　　故鄉生涯和初入軍隊
第二章　　在空軍裡的岐遇
第三章　　到中國去
第四章　　戰爭，戰爭
第五章　　和蘇聯人在一起工作
第六章　　在昆明
第七章　　艱巨的日子
第八章　　鋼鐵是怎樣鍊成的
第九章　　我頭痛的事
第十章　　怒江上
第十一章　滇緬戰役
第十二章　飛虎的成長及其功績（上）
第十三章　飛虎的成長及其功績（下）
第十四章　史迪威在中國
第十五章　冒險的事業
第十六章　光明前的苦鬥
第十七章　駝峰兩面之爭議
第十八章　苦難的成果
第十九章　灰色的日子
第二十章　魏德邁在中國
第二十一章　告別中國
第二十二章　再來中國
書　後

陳納德（Claire Lee Chennault, 1893.09.06-1958.07.27），美國陸軍航空隊中將，二戰期間為美國志願航空隊（「飛虎隊」）、十四航空隊指揮官，有「飛虎將軍」之稱。續弦夫人為美國共和黨華裔政治家陳香梅女士。1918年秋一戰末，陳納德從軍服役，1920年成為正式飛行員。1937年初，因失去部分聽覺及與上司不和，以上尉銜退役。
同年5月，陳納德應約赴中國，協助中國發展空軍。1941年8月1日，中國空軍美國志願大隊正式成立，陳納德任大隊指揮官。1942年2月，宋美齡指出：「在中國國運最嚴重的關頭，你們帶著希望和信仰飛越了太平洋來到中國。因為這個緣故，不僅我們空軍，而且我們全國都展開雙臂來歡迎各位……當你們翱翔天空時，你們無異是用火焰在空中寫出永恆的真理，給全世界都看到……」1942年7月，志願隊解散，併入美國陸軍第十四航空隊，陳納德任少將司令。但陳納德在作戰計劃和指揮權等問題上與中國戰區參謀長史迪威發生衝突，且美軍總參謀長馬歇爾、陸軍航空軍司令阿諾德對陳納德亦不信任，終導致1945年7月陳納德被迫辭職，於日軍投降前數天的8月1日離開中國。總計二戰期間，飛虎隊與十四航空隊以損失500架飛機的代價，擊毀超過2,500架日機、擊沉或重創日軍商船、44艘軍艦、1萬3仟艘100噸以下的內河船隻，日軍官兵傷亡6萬6千7百名，為中國抗戰作出巨大貢獻。
1945年12月，陳納德重返中國。1946年10月，成立民航空運總隊，專為行政院善後救急總署運送救急物資。1947年，與中央通訊社女記者陳香梅結婚。1949年，協助空運國府人員及部隊至台灣，並為美國中央情報局提供服務。1950年，民航空運總隊改組為控股公司，陳納德任公司董事長。1958年7月18日，美國國會通過晉升陳納德為空軍中將，7月27日，病逝華盛頓，終年67歲。
對國民政府與國民黨而言，陳納德協助抗戰，並於戰後擁護國民黨政權與中華民國，將之視為在美國最忠實的友人。而1980年代以前，中共政權則將陳納德定位為反動的飛賊。1965年，國府在台北新公園為陳納德豎立紀念銅像，1997年，因新公園改建為「二二八和平紀念公園」，陳納德銅像遷移至新生公園，2006年再遷移至花蓮空軍基地。2013年，國史館製作《虎躍鷹揚——陳納德與中國抗戰》紀錄片，於1月24日首映。