集前WGP車手、《RIDERS CLUB》創辦人根本健摩托車人生精華的一冊。
雖然前WGP車手的身分會給人無所畏懼、騎車很快、天才的印象，但一開始真的是個笨拙的膽小鬼。
像這樣的膽小鬼並不適合騎車…即便如此還是對賽車抱有憧憬，靠著摸索不會害怕的騎乘方式與摩托車調教登上了全日本冠軍，進而挑戰WGP。這段不是天才的半世紀物語，正是獻給煩惱騎士們的滿滿KNOW HOW！
本書重點不在於實技講解，而是如何有意或偶然的狀況下化解在各種場合中遭遇的「恐懼」與「不安」，藉由這些親身體驗的披露，相信可以成為許多騎士的提示。
今年70歲的根本健「最近終於可以毫無不安地操駕了」。只要本著喜歡摩托車的初衷，持之以恆的騎乘，「無論何時都能精進摩托車技巧」，箇中醍醐味分享給所有讀者。
第一章 最近終於可以毫無不安地操駕了
第二章 線索就在柔軟的懸吊設定上
第三章 捨棄直線加速的化油器設定
第四章 克服右彎和視線的位置
第五章 踩腳踏和握住龍頭的方式
第六章 模仿對手的設定反而變慢
第七章 打開膝蓋磨膝過彎
第八章 膽小鬼在WGP的公路賽上被打回原形
第九章 重點不在於記住賽道而是因應狀況隨機應變
第十章 向前輩們學習轉向的技巧
第十一章 轉向時釋放煞車的緩急會改變過彎的角度
但若沒有確實分配重心會降低效果
第十二章 為了安心感而注重過渡特性的時代開始了
第十三章 反下蹲角的設定更容易轉開油門
第十四章 煞車和引擎煞車
第十五章 雜誌的試乘單元讓我對GP廠車的易操駕性感到驚愕
市售量販車也追隨同樣的主題
第十六章 在DAYTONA認識了許多就算年齡增長
也不放棄騎乘樂趣的朋友
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第一章 最近終於可以毫無不安地操駕了
第二章 線索就在柔軟的懸吊設定上
第三章 捨棄直線加速的化油器設定
第四章 克服右彎和視線的位置
第五章 踩腳踏和握住龍頭的方式
第六章 模仿對手的設定反而變慢
第七章 打開膝蓋磨膝過彎
第八章 膽小鬼在WGP的公路賽上被打回原形
第九章 重點不在於記住賽道而是因應狀況隨機應變
第十章 向前輩們學習轉向的技巧
第十一章 轉向時釋放煞車的緩急會改變過彎的角度
但若沒有確實分配重心會降低效果
第十二章 為了安心感而注重過渡特性的時代開始了
第十三章 反下蹲角的設定更容易轉開油門
第十四章 煞車和引擎煞車
第十五章 雜誌的試乘單元讓我對GP廠車的易操駕性感到驚愕
市售量販車也追隨同樣的主題
第十六章 在DAYTONA認識了許多就算年齡增長
也不放棄騎乘樂趣的朋友
第一章 最近終於可以毫無不安地操駕了
第二章 線索就在柔軟的懸吊設定上
第三章 捨棄直線加速的化油器設定
第四章 克服右彎和視線的位置
第五章 踩腳踏和握住龍頭的方式
第六章 模仿對手的設定反而變慢
第七章 打開膝蓋磨膝過彎
第八章 膽小鬼在WGP的公路賽上被打回原形
第九章 重點不在於記住賽道而是因應狀況隨機應變
第十章 向前輩們學習轉向的技巧
第十一章 轉向時釋放煞車的緩急會改變過彎的角度
但若沒有確實分配重心會降低效果
第十二章 為了安心感而注重過渡特性的時代開始了
第十三章 反下蹲角的設定更容易轉開油門
第十四章 煞車和引擎煞車
第十五章 雜誌的試乘單元讓我對GP廠車的易操駕性感到驚愕
市售量販車也追隨同樣的主題
第十六章 在DAYTONA認識了許多就算年齡增長
也不放棄騎乘樂趣的朋友
根本健
1948年生於東京。慶應義塾大學文學部肆業。16歲開始騎摩托車，雖然有膽怯與不適合的自覺，仍埋首於熱愛的賽車中。就在鑽研不害怕的騎乘過程中奪下個人首次的全日本冠軍，並於1975～1978年參戰WGP。回國後就任摩托車雜誌《RIDERS CLUB》總編，現在也享受著旅遊和賽道操駕樂趣。
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