飛機的構造與飛行原理(全彩修訂版)

序　重拾對於飛機的旺盛求知欲
第１章　何謂噴射客機？
1-01 仙女的羽衣與伊卡洛斯的翅膀
1-02 鳥為什麼能在天空中飛翔？
1-03 雞為什麼不會飛？
1-04 企鵝也會「飛」！
1-05 世界上第一位飛上天的人是誰？
1-06 升力不只有飛翔的能力而已
1-07 最適合飛機飛行的高度在平流層
1-08 國際標準大氣是大氣的「標準」
1-09 空氣驚人的力量！
1-10 機翼承受從空氣而來的反作用力
1-11 升力與阻力的公式
1-12 飛機在飛行當中的力量關係為何？
1-13 飛機是如何往前飛行的呢？
1-14 飛機需要多大的力量才能飛行？
專欄1　美麗又危險的平流層

第2章　噴射客機的種類
2-01 航空器和飛機之間的差異
2-02 民航機為什麼不能在空中翻轉呢？
2-03 飛機各個構造的作用
2-04 機翼形狀五花八門的原因
2-05 如果利用音速飛行就會產生震波！
2-06 現在之所以會沒有超音速客機的原因
2-07 在客機之中沒有單引擎飛機的理由
2-08 螺旋槳飛機和噴射機的差別
2-09 馬力與推力的差別
專欄2　飛機不是以正北為基準而是以磁北為基準

第3章　為了翱翔天際的必備系統
3-01 飛機上的駕駛艙是什麼模樣？
3-02 飛機飛行的三個方向
3-03 操縱桿與飛機動作的關係
3-04 掌控飛機飛行狀態的飛行儀器
3-05 飛機要如何確定自己的位置呢？
3-06 不斷進化的自動駕駛
3-07 如何測量飛機的飛行速度？
3-08 飛機飛行的高度為何？
3-09 著陸系統的構造
3-10 安全著陸的必備裝置
3-11 在飛機起降時發揮作用的襟翼
3-12 用油壓裝置遠端操控舵面的方式
3-13 冷氣與加壓之間的關係
3-14 輔助動力系統的功能
3-15 保護飛機的各式防覆冰系統
3-16 將空氣的力量用到極限
3-17 輔助飛行的各種通訊設備
3-18 如何供給飛機所需的電力？
3-19 飛機的燃料槽在哪裡？
專欄3　黑夜和月夜差很大！

第4章　噴射引擎是什麼？
4-01 何謂燃氣渦輪引擎？
4-02 噴射引擎的登場
4-03 噴射引擎的推力是什麼？
4-04 能有效率地產生動能的方法是？
4-05 逐漸成為主流的渦輪扇葉引擎
4-06 扇葉的功用是？
4-07 扇葉的轉動數大概是多少？
4-08 引擎的動力產量為何？
4-09 用手操控的飛機加速器
4-10 如何增加輸出功率？
4-11 什麼是引擎的反向噴射？
4-12 噴射引擎的飛行儀器有哪些？
4-13 掌控推力大小的飛行儀器
4-14 啟動引擎的方法
4-15 引擎產生的四種力量
專欄4　什麼是飛機的「Check List」（檢查表）

第5章　噴射客機的航行狀況
5-01 飛機運作之前哨站
5-02 飛機起飛前的準備情形
5-03 飛機的飛行計畫是什麼？
5-04 由精密的計算算出飛機能搭載的燃料量
5-05 出發和抵達目的的時間是怎麼算出來的？
5-06 為什麼要點亮紅色的燈光呢？
5-07 飛機利用各種推力在天空中飛行
5-08 飛機的起飛速度有多快？
5-09 飛機需要多長的距離才能起飛？
5-10 飛機起飛時才會使用到的襟翼的祕密
5-11 飛機不是靠升力提高高度的！
5-12 飛機是利用什麼來提升高度的呢？
5-13 客機能夠飛多高？
5-14 儀器的速度與空氣的速度
5-15 對地速度是由風速來計算
5-16 稍微有點恐怖的馬赫世界
5-17 正確測量飛行高度的方法
5-18 如何決定巡航高度？
5-19 巡航的主流是「經濟巡航」
5-20 飛機用多大的力量巡航呢？
5-21 如果飛機重量愈重下降的速度會愈慢嗎？
5-22 何謂飛機下降中的閒置力？
5-23 加壓不是指把壓力增加到1大氣壓
5-24 飛機在盤旋時重量最重！
5-25 即使在濃霧中飛機還能找到跑道的原因
5-26 客機的降落距離大概是多少？
專欄5　各種種類的簡報類型

第6章　噴射客機的安全政策
6-01 在飛機上為什麼要關閉行動電話？
6-02 中止啟動的引擎時
6-03 如果起飛時引擎故障怎麼辦？
6-04 在起飛時一定要將桌子歸位的原因
6-05 緊急時可以排出燃料減輕機身重量
6-06 引擎故障的代表事例為何？
6-07 保護機身的各式防火措施
6-08 不可或缺的防雪、防冰策略
6-09 如果機艙內急速減壓該怎麼辦？
6-10 該前進還是該回頭？由時間決定
6-11 即使在太平洋正中央也不會迷路！
6-12 在太平洋正中央發生危機！
6-13 防止衝撞發生的策略是？
6-14 降落與否的判斷基準
6-15 保障飛行安全的「CRM」
6-16 飛航組員的危機處理訓練「LOFT」
6-17 定期檢查才是確保安全的良方

中村寬治
航空解說家。出生於神奈川縣橫濱市，畢業於早稻田大學。投身於全日空航空公司30多年，擔任波音727、747的飛航工程師，負責日本國內主要都市、以及世界10餘國、20多個都市的航線任務，總飛行時間為14,807小時33分。現在運用其航線上的飛行經驗，以實際參與過航線任務的角度，從事解說飛機構造、性能及飛航等工作及從事寫作。主要著作有《飛機的構造與飛行原理》《飛機力學超入門》《噴射機引擎的科學》《跟著飛行員一起開飛機》《飛機為什麼會飛》（晨星出版）、《噴射引擎（應用篇）》《飛行物語》（日本航空技術協會）、《有趣易懂的飛機構造》（日本文藝社）等。