審定及推薦序
推薦序
作者序
飛機各部件介紹

第1章 機翼的升力
1.1 升力的產生
1.2 機翼的翼剖面設計與翼面積
1.3 攻角
1.4 高升力裝置
1.5 機翼上下表面的壓力分布
1.6 機翼的立體設計
1.7 後掠角與超臨界翼剖面
1.8 升力、阻力和推力的關係

第2章 機身、機翼和尾翼的阻力
2.1 阻力的綜覽
2.2 壓力阻力
2.3 摩擦阻力
2.4 邊界層
2.5 寄生阻力
2.6 誘導阻力
2.7 飛機的總阻力
2.8 飛機氣動力外型總整理

第3章 尾翼與副翼的配平與操縱
3.1 座標系的建立
3.2 力與力矩
3.3 壓力中心與中性點
3.4 縱向的穩定與控制
3.5 側向的穩定與控制
3.6 方向的穩定與控制
3.7 橫向與方向控制的耦合
3.8 控制面的設計

第4章 航空發動機
4.1 發動機的功能
4.2 噴射引擎與推力
4.3 渦輪引擎的種類
4.4 渦輪引擎的構造總覽
4.5 壓縮器
4.6 燃燒室
4.7 渦輪
4.8 渦輪扇引擎
4.9 進氣道與排氣的設計
4.10 熱機循環的熱力學知識
4.11 作功的過程與熵的產生
4.12 布雷頓循環
4.13 影響引擎性能表現的關鍵指標
4.14 引擎的噪音控制
4.15 引擎性能總結

第5章 機體結構
5.1 結構設計的重要性
5.2 常見的力與力矩
5.3 飛機的結構概觀
5.4 機身的結構與受力
5.5 機翼與尾翼組的結構與受力
5.6 起落架的結構與受力
5.7 材料的選用
5.8 安全係數
5.9 機體壽命
5.10 結構設計的短板效應

第6章 航空電子系統
6.1 匯流排
6.2 飛控電腦
6.3 通訊系統
6.4 導航系統
6.5 大氣數據系統、攻角感測器與雷達高度計
6.6 氣象雷達
6.7 電力系統
6.8 駕駛艙電子系統
6.9 飛行管理系統

第7章 次系統與整機安全性設計
7.1 飛機不解體──結構的安全性
7.2 飛機不失去動力──發動機和燃油系統的安全性
7.3 飛機不失去控制（一）──飛控電腦的安全性
7.4 飛機不失去控制（二）──液壓系統的安全性
7.5 飛機各系統的運轉不會中斷──電力系統的安全性
7.6 人員能夠呼吸──艙壓和氧氣系統的安性
7.7 飛機能夠安全落地──起落架的安全性設計

第8章 飛行表現
8.1 水平等高度等速飛行
8.2 航程與續航力
8.3 水平加減速
8.4 爬升與下降
8.5 轉彎
8.6 起飛與降落

結語

審定及推薦序
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作者序
飛機各部件介紹

第1章 機翼的升力
1.1 升力的產生
1.2 機翼的翼剖面設計與翼面積
1.3 攻角
1.4 高升力裝置
1.5 機翼上下表面的壓力分布
1.6 機翼的立體設計
1.7 後掠角與超臨界翼剖面
1.8 升力、阻力和推力的關係

第2章 機身、機翼和尾翼的阻力
2.1 阻力的綜覽
2.2 壓力阻力
2.3 摩擦阻力
2.4 邊界層
2.5 寄生阻力
2.6 誘導阻力
2.7 飛機的總阻力
2.8 飛機氣動力外型總整理

第3章 尾翼與副翼的配平與操縱
3.1 座標系的建立
3.2 力與力矩
3.3 壓力中心與中性點
3.4 縱向的穩定與控制
3.5 側向的穩定與控制
3.6 方向的穩定與控制
3.7 橫向與方向控制的耦合
3.8 控制面的設計

第4章 航空發動機
4.1 發動機的功能
4.2 噴射引擎與推力
4.3 渦輪引擎的種類
4.4 渦輪引擎的構造總覽
4.5 壓縮器
4.6 燃燒室
4.7 渦輪
4.8 渦輪扇引擎
4.9 進氣道與排氣的設計
4.10 熱機循環的熱力學知識
4.11 作功的過程與熵的產生
4.12 布雷頓循環
4.13 影響引擎性能表現的關鍵指標
4.14 引擎的噪音控制
4.15 引擎性能總結

第5章 機體結構
5.1 結構設計的重要性
5.2 常見的力與力矩
5.3 飛機的結構概觀
5.4 機身的結構與受力
5.5 機翼與尾翼組的結構與受力
5.6 起落架的結構與受力
5.7 材料的選用
5.8 安全係數
5.9 機體壽命
5.10 結構設計的短板效應

第6章 航空電子系統
6.1 匯流排
6.2 飛控電腦
6.3 通訊系統
6.4 導航系統
6.5 大氣數據系統、攻角感測器與雷達高度計
6.6 氣象雷達
6.7 電力系統
6.8 駕駛艙電子系統
6.9 飛行管理系統

第7章 次系統與整機安全性設計
7.1 飛機不解體──結構的安全性
7.2 飛機不失去動力──發動機和燃油系統的安全性
7.3 飛機不失去控制（一）──飛控電腦的安全性
7.4 飛機不失去控制（二）──液壓系統的安全性
7.5 飛機各系統的運轉不會中斷──電力系統的安全性
7.6 人員能夠呼吸──艙壓和氧氣系統的安性
7.7 飛機能夠安全落地──起落架的安全性設計

第8章 飛行表現
8.1 水平等高度等速飛行
8.2 航程與續航力
8.3 水平加減速
8.4 爬升與下降
8.5 轉彎
8.6 起飛與降落

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第1章 機翼的升力
1.1 升力的產生
1.2 機翼的翼剖面設計與翼面積
1.3 攻角
1.4 高升力裝置
1.5 機翼上下表面的壓力分布
1.6 機翼的立體設計
1.7 後掠角與超臨界翼剖面
1.8 升力、阻力和推力的關係

第2章 機身、機翼和尾翼的阻力
2.1 阻力的綜覽
2.2 壓力阻力
2.3 摩擦阻力
2.4 邊界層
2.5 寄生阻力
2.6 誘導阻力
2.7 飛機的總阻力
2.8 飛機氣動力外型總整理

第3章 尾翼與副翼的配平與操縱
3.1 座標系的建立
3.2 力與力矩
3.3 壓力中心與中性點
3.4 縱向的穩定與控制
3.5 側向的穩定與控制
3.6 方向的穩定與控制
3.7 橫向與方向控制的耦合
3.8 控制面的設計

第4章 航空發動機
4.1 發動機的功能
4.2 噴射引擎與推力
4.3 渦輪引擎的種類
4.4 渦輪引擎的構造總覽
4.5 壓縮器
4.6 燃燒室
4.7 渦輪
4.8 渦輪扇引擎
4.9 進氣道與排氣的設計
4.10 熱機循環的熱力學知識
4.11 作功的過程與熵的產生
4.12 布雷頓循環
4.13 影響引擎性能表現的關鍵指標
4.14 引擎的噪音控制
4.15 引擎性能總結

第5章 機體結構
5.1 結構設計的重要性
5.2 常見的力與力矩
5.3 飛機的結構概觀
5.4 機身的結構與受力
5.5 機翼與尾翼組的結構與受力
5.6 起落架的結構與受力
5.7 材料的選用
5.8 安全係數
5.9 機體壽命
5.10 結構設計的短板效應

第6章 航空電子系統
6.1 匯流排
6.2 飛控電腦
6.3 通訊系統
6.4 導航系統
6.5 大氣數據系統、攻角感測器與雷達高度計
6.6 氣象雷達
6.7 電力系統
6.8 駕駛艙電子系統
6.9 飛行管理系統

第7章 次系統與整機安全性設計
7.1 飛機不解體──結構的安全性
7.2 飛機不失去動力──發動機和燃油系統的安全性
7.3 飛機不失去控制（一）──飛控電腦的安全性
7.4 飛機不失去控制（二）──液壓系統的安全性
7.5 飛機各系統的運轉不會中斷──電力系統的安全性
7.6 人員能夠呼吸──艙壓和氧氣系統的安性
7.7 飛機能夠安全落地──起落架的安全性設計

第8章 飛行表現
8.1 水平等高度等速飛行
8.2 航程與續航力
8.3 水平加減速
8.4 爬升與下降
8.5 轉彎
8.6 起飛與降落

結語